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El cuello volcánico más curioso del mundo




En Santo Tromé y Príncipe, un pequeñísimo país africano formado por varias islas en el golfo de Guinea, se encuentra uno de los paisajes volcánicos más curiosos del mundo. En la isla de Santo Tomé, se encuentra el Pico Cão Grande, para hablar con propiedad, un cuello volcánico con forma de aguja que emerge en un paisaje no tan accidentado en las cercanías, lo que acrecienta el dramatismo del paisaje y la sensación de “irrealidad”:
Santo Tome

Imagen Isaac (*)
El Pico Cão Grande se eleva por encima de los 300 metros con respecto al terreno de alrededor, pero su forma estrecha, lo hace aparentar mucho más, e incluso, ser más impresionante que otro cuello volcánico tan famoso, como lo es la Torre del Diablo, en Wyoming, Estados Unidos (386 m.). El clima, aporta su dosis para convertir el Pico en un escenario de fantasía: la excesiva humedad y lluvias (hasta 5.000 mm. al año) resaltan su silueta en un paisaje gris:
Pico-cao-grande-2
Fuente

Imagen Artour (*)
Acercarse al pico, tampoco es tarea fácil, en una zona de densa vegetación, casi impenetrable:

Fuente

Rui Almeida
Santo Toma

Andre (*)
Cão Grande, permanece a menudo oculto en su cima por la niebla o las nubes, por lo que además, es difícil de fotografiar sin obstáculos y mucho más escalarlo: permanece cubierto de musgo, con una superficie muy resbaladiza. Se encuentra dentro del Parque Nacional Obo, conocido precisamente por sus selvas densas tropicales de gran interés en términos biológicos.
Info: The Dark Tower. Dark Roasted Blend
(*) Imágenes con derechos reservados, cedidas para publicar previa consulta con el autor.
Si copias o enlazas la entrada, simplemente enlaza a la fuente original.


Pico Cão Grande - Wikipedia, the free encyclopedia

en.wikipedia.org/wiki/Pico_Cão_Grande - Traducir esta página
The Pico Cão Grande. The Pico Cão Grande (Great Dog Peak) is a landmark needle-shaped volcanic plug peak in São Tomé and Príncipe, located in the south ...

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El cuello volcánico más curioso del mundo

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HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. 
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Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE,
 con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. 
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Cuando el tsunami digital barrió al papel




A las siete de la mañana del viernes 11 de marzo, los teletipos informaron de un terremoto en Japón. “Ha marcado  9 en la escala de Richter”. La noticia tardó poco en presidir las portadas de los medios digitales españoles y europeos.
Pero las personas que estaban entrando en sus oficinas, no se encontraron con esta terrible noticia en sus diarios de papel sino con cosas de este estilo: “Sarkozy y Cameron piden a la UE que reconozca a la cúpula rebelde libia”. Parecían de otro mundo. (Ver foto).
Durante todo el día, las webs  no cesaban de ofrecer información sobre el terremoto,  a lo que añadieron las primeras imágenes, explicaciones sobre la escala de Richter,  mapas que mostraban dónde se había originado… Mientras tanto, los  periódicos de papel seguían allí sobre las mesas, con sus titulares de silicato.
Por fin, al día siguiente, sábado, los periódicos de papel salían con el terremoto y aquella ola terrible que arrasaba todo. Pero, ¿era esa la noticia? Desgraciadamente, no. (ver foto)
A primera hora del sábado se supo que aquel maremoto o tsunami había entrado también en las instalaciones de la central nuclear de Fukushima. Y la había dejado sin fluido eléctrico. Entonces, se desató el peligro de una amenaza nuclear.
Todo aquel día, las webs del mundo entero estaban informando instantáneamente sobre la amenaza atómica, qué era un núcleo, cómo se fusionaba, el síndrome de China, la posible nube radiactiva, la contaminación, y por supuesto, cómo era la central de Fukushima.
Lástima. La prensa de papel aquel sábado solo hablaba del maremoto. ¿Y Fukushima?
Les quedaba el domingo. En efecto, la prensa de papel se resarció el domingo contando el peligro de explosión de la central nuclear  (ver foto). Una vez más, iban por detrás de la prensa digital.  ¿Y de qué hablaban los periódicos digitales? Ofrecían videos espeluznantes de  los efectos de la ola mortífera y arrasadora. Un barco succionado por un remolino, una ola que inundaba un aeropuerto, casas flotantes, pueblos hundidos…
Espectáculo visual en movimiento, algo que, por mucho que quisiera, la prensa se papel, no podía reproducir en sus páginas estáticas.
Todo aquel manojo de desatinos demostró que los periódicos digitales son mejores informadores en las noticias de última hora que la prensa tradicional de papel. Las webs ofrecen más volumen, son más inmediatas, dan videos, fotogalerías infinitas… Bueno, dirán muchos, pero no superan a la prensa de papel en los análisis sesudos y menos sensacionalistas de las cosas. ¿Ah, sí?
Nerviosos por aquel acoso, muchos medios de papel se lanzaron a titular que se acercaba el apocalipsis nuclear (ver foto). Hablaron incluso de ‘pánico nuclear’. Como lo había dicho el propio comisario europeo de la energía, tendría que ser verdad, ¿no?. En lainformacion.com nos negamos a destacar ese catastrofismo. Y acertamos.
Hubo webs que cayeron en esa ola exagerada de periodismo catastrofista. Algún diario digital hablaba de nubes tóxicas ‘que se dirigían a California’. Jamás existieron. Nosotros ni le dimos bola.

La gran conclusión fue que aquellos días, la prensa de papel sufrió una gran derrota.
No sería la única. El 1 de mayo, a las 4.00 de la madrugada, los SEALs de la marina de EEUU entraban en Abottabad (Paquistán), mataban a Bin Laden, y luego huían con el cadáver para lanzarlo desde la borda de un portaviones.
Los medios digitales lo recogieron desde la madrugada. Pero, una vez más, cuando la gente abrió aquella mañana sus periódicos de papel, se encontró con la muerte de Ernesto Sábato (ver foto). ¿Y la muerte del enemigo público número 1 de EEUU, Osama Bin Laden? Ni una línea.


El tsunami digital volvía a barrer a la prensa de papel.
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@ojomagico
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La inteligencia colectiva del "murmullo"


Murmuration from Sophie Windsor Clive on Vimeo.


Al ver estas espectaculares imágenes del vuelo de una bandada de estorninos en un paraje irlandés, supongo que más de uno se preguntará para qué sirve y qué sentido tiene este asombroso baile de estorninos conocido como “el murmullo” por el ruido que producen millares de alas revoloteando juntas.

Pues bien, resulta que "el murmullo" permite a los estorninos protegerse de sus depredadores, intercambiar información sobre donde hay alimentos y obtener calidez frente al frío. Alucinante.

Es especialmente interesante comprender cómo se forma y propaga este peculiar vuelo en bandada de los estorninos. Y es que "el murmullo" no parte de arriba a abajo desde una autoridad central, sino que emerge desde el nivel individual, desde las interacciones horizontales de cada estornino que decide cambiar la dirección de su vuelo en función de la información que le llega de los estorninos que tiene más cerca.

En otras palabras, el estornino se vale por sí mismo y no tiene necesidad alguna de jefes que le ordenen, ni guardias que le controlen y supervisen su vuelo. Y pese a ello, o mejor dicho, gracias a ello, los estorninos son capaces de culminar un proyecto grandioso de inteligencia colectiva.
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Qué hacer si le han 'colado' un producto pirata



En 2009, Bosch destruyó en China -en colaboración con las autoridades del país asiático- falsificaciones de sus piezas de automóvil por valor de casi seis millones de euros. Según ha explicado a Autofácil el portavoz de la marca, "en ocasiones la falsificación es tan buena que es casi imposible de distinguir".

Sin embargo, "su calidad no suele ser la misma que la del repuesto original por lo que su vida media se reduce casi a la mitad". Tras realizar varios estudios, Hella aseguraba que hasta un 30% de los recambios del automóvil que se usan en todo el mundo son pirata -una copia del original realizada sin la autorización de su propietario-
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Y lo más preocupante es que importantes empresas del sector alertan de que cada vez resulta más fácil comprar estas piezas a través de Internet y que, como no tienen la calidad de las originales, pueden poner en peligro la seguridad de los conductores que las utilicen.

Pero ojo, en España, se han dado también casos de taxis pirata -que trabajan sin licencia-, aseguradoras ilegales -no permitidas por la Dirección General del Seguro- o grúas de asistencia en carretera que se hacen pasar por las de tu seguro.

Gasolina en mal estado


Qué le puede pasar

Desde abril de 2010, la Consejería de Investigación de Galicia realiza inspecciones para averiguar si ciertas estaciones de servicio de dicha Comunidad han servido combustible en mal estado -aunque se desconoce si ha sido de forma intencionada o si se trata de una partida de carburante defectuoso-. Y es que muchos talleres mecánicos han alertado de que las visitas por problemas con el combustible se han incrementado un 50% -la avería supone entre 720  y 3.600 euros-.

¿Cómo lo provoca? El carburante en mal estado o que contiene agua -por filtraciones en el depósito donde se almacena en la gasolinera- afecta, primero, al sistema de inyección -bomba e inyectores- y, segundo, al funcionamiento del propio motor -que puede pararse o llegar a romperse-.

Cómo evitarlo

Es imposible. En teoría, todo el carburante que se sirve en gasolineras españolas está en buen estado.

Qué hacer si le engañaron

Si el motor comienza a fallar o se para a los pocos kilómetros de repostar en una gasolinera -si ha llenado todo el depósito puede ocurrirle nada más arrancar; y si echó poco, puede empezar a fallar varios días después-, que una grúa lleve su coche a un taller. Allí, solicite al mecánico que le explique qué puede haber provocado la avería. Si se debe a combustible en mal estado, presente una hoja de reclamaciones en la gasolinera -con el ticket-. Denúncielo lo antes posible: si hay otros casos en esas mismas fechas le darán la razón con más facilidad. Si puede presentar el informe de un perito -desde 300 euros-, mejor.

Piezas falsificadas


Qué le puede pasar

Que le instalen piezas en el coche -sobre todo de carrocería, faros, alternadores, caudalímetros...- como si fueran de una marca conocida -incluso con su logotipo grabado- y se trate de falsificaciones adquiridas en Internet por el taller a precios muy bajos sin los requisitos exigidos en la Unión Europea, por lo que le durarán mucho menos e, incluso, pueden provocar averías.

Cómo evitarlo

Según destaca Javier Garicano, de Bosch, "lo cierto es que cuesta mucho diferenciar una pieza falsificada de una original". De cualquier forma, como medida de precaución, cuando le cambien alguna pieza exija que le entreguen la que le han quitado -a ser posible en la caja de la que se han puesto, para comprobar que es igual y que también es de la marca que le han dicho-. Si tiene dudas puede preguntar por ella al fabricante de la pieza a través del número de serie que lleva en su embalaje. Bosch, incluso, dispone de una web www.protect.bosch.com en la que introduciendo dicho código de 15 cifras -viene en sus cajas- le permitirá identificarlas como originales.

Qué hacer si le engañaron

Cuando le cambien piezas guarde la factura, ya que si sufre una avería siempre tiene una garantía de reparación de tres meses o 2.000 km. Si le pusieron una pieza falsa y crees que le provocó una avería tendrá que acudir a un perito para demostrarlo -desde 300 euros- y, además, denunciar al taller en Consumo de su ayuntamiento o Comunidad.

Neumáticos falsos


Qué le puede pasar

Le instalan unas ruedas que, aparentemente, son de una marca conocida pero están falsificadas y no ofrecen la calidad, resistencia y seguridad de las originales. Se trata de un caso raro pero, según los expertos de Continental y Michelin consultados por Autofácil, en los últimos años sí se han detectado algunos neumáticos pirata -de camiones y TT; no de turismo-.

Cómo evitarlo

Según Antoine Sánchez, experto técnico de Michelin, "las falsificaciones son casi idénticas a las originales así que, a simple vista, es prácticamente imposible distinguirlas".

Qué hacer si le engañaron

Comunique su caso al departamento de atención al cliente de la marca de ruedas original: sus expertos analizarán si los neumáticos que compró son falsos y, en ese caso, lo notificarán a la Policía y le ayudarán a reclamar al taller o al centro comercial que se los vendió -que tendrá la obligación de facilitarle unos originales, según indica la Ley de Consumo-.

Aseguradoras


Qué le puede pasar

Que contrate el seguro de su coche con una compañía que encuentre por Internet o que le haya ofrecido un comercial en la puerta de su casa y, cuando sufra un accidente, se dé cuenta de que no hay forma de comunicarse con ella -además, no estará asegurado-.

Cómo evitarlo

Jamás contrate un seguro con una compañía que no sea conocida. Si tiene dudas, pregunte si su actividad en España es legal en la Dirección General de Seguros -tel. 913 397 000-; allí también le dirán si ha tenido alguna demanda.

Qué hacer si le engañaron

Acuda a un abogado. Si provocó un accidente y le reclaman los daños, salvo que demuestre que le engañaron, tendrá que pagar usted la indemnización.

Taxis sin licencia


Qué le puede pasar

En el aeropuerto, estaciones de autobuses y trenes de las grandes ciudades puede encontrar conductores de coches particulares que se hacen pasar por taxistas para llevarle a su destino, acordando previamente el pago de una cantidad fija.

Cómo evitarlo

Nunca uses el servicio de taxis que no llevan la rotulación oficial ni la licencia a la vista por muy baratos que parezcan.

Qué hacer si le engañaron

En principio usted no incurre en ningún delito por usar uno de estos taxis pero, si la Policía para el coche, tendrá que coger otro taxi, ya que sancionará a su conductor con 3.000 euros por realizar un servicio público sin licencia. Además, existen denuncias y algunos casos aislados en los que estos conductores pirata han robado el equipaje de sus clientes o les han llevado a destinos que no eran los acordados pidiéndoles más dinero para ir después a la dirección correcta.

Coches de ocasión... piratas


Qué le puede pasar

En las afueras de las grandes ciudades o en las cercanías de polígonos industriales es frecuente encontrar, aparcados, vehículos de más de diez años con anuncios de 'Se vende' a precios muy baratos -de 500 a 2.000 euros-.

¿Cuál es el negocio? Según GANVAM y REGV, algunos particulares adquieren estos vehículos -a veces averiados, con el cuentakilómetros manipulado...- a bajo precio, los 'maquillan' y los ponen a la venta. Exigen el pago al contado y no ofrecen garantía.

Cómo evitarlo

Desconfíe de cualquier 'particular' que le ofrezca varios coches y si el vendedor se niega a firmar un contrato de compraventa, descarte siempre la compra.

Qué hacer si le engañaron

Denuncie el hecho ante la Policía o la Guardia Civil. La Policía asegura que en estos casos "es difícil localizar al vendedor" y que le lleguen a indemnizar es complicado.

En la grúa


Qué le puede pasar

Si tiene un accidente y necesita una grúa es probable que, a los pocos minutos de llamar a su aseguradora, se presente una diciendo que viene de su parte -o callándose que no trabajan para ella-. Tras recoger su coche le pedirán que firme un documento que le obliga a pagarles el servicio y que les exime de cualquier ilegalidad. Cuando llegue a su destino, le pedirán entre 100 y 300 euros para entregarle el coche.

Cómo evitarlo

Cuando solicite la grúa pida a su compañía que le diga con precisión quién realiza el servicio -incluso el teléfono de conductor o la matrícula-. Además, no firme papel alguno sin leer lo que pone. Por último, desconfíe... ¡si se presentan dos grúas 'de parte del seguro' en el lugar! Ante cualquier duda, pregunte de nuevo a su compañía.

Qué hacer si le engañaron

No le abone el servicio y llame inmediatamente a la Policía o Guardia Civil para que actúe. Si ya le pagó, le dio tu coche y se fue denúncielo en cualquier comisaría o cuartel de la Guardia Civil -facilitando la matrícula de la grúa y nombre del conductor-, aunque suele ser difícil que recupere el dinero y su aseguradora nunca se hará cargo.

El consejo del experto


"Producto o servicio pirata es todo aquello que se hace pasar por el original, sin autorización de éste. En las piezas del automóvil o neumáticos se llama falsificación y se considera un delito penal castigado hasta con cuatro años de cárcel y una multa. El uso de productos pirata no está penado, sólo su venta y fabricación". Guarde siempre el ticket por si le han 'colado' algo pirata y recuerde: los productos originales llevan la homologación de la UE -siglas CE y números como E9 o E11-.
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El AUTOR de este articulo es :

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Quién era San Valentín




  1. Día de San Valentín - Wikipedia, la enciclopedia libre

    es.wikipedia.org/wiki/Día_de_San_Valentín
    El Día de San Valentín es una celebración tradicional de países anglosajones que se ha ido implantando en otros países a lo largo del siglo XX principalmente ...
  2. Valentín (santo) - Wikipedia, la enciclopedia libre

    es.wikipedia.org/wiki/Valentín_(santo)
    Valentín conocido como San Valentín, se refiere a uno de los tres santos mártires romanos del s.III de existencia discutida, que vivieron en la antigua Roma.
  3. San Valentin. El dia de los Enamorados. Chicas y Chicos, Mujeres y ...

    www.sanvalentin.org/
    Día de los enamorados. Postales, regalos, frases y poemas.
  4. Noticias sobre San Valentín

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Nos guste o no la fiesta de San Valentín, parece que va más allá de un invento de los centros comerciales. Aunque si hiciéramos caso al Cui prodest? bien podríamos asegurar que los centros comerciales son los responsables del día de San Valentín. Pero parece que su origen está en el Imperio Romano. Claudio II, emperador romano, pensó que lo mejor para sus intereses militares era que los jóvenes no se casaran, de tal modo que nada les atara y pudieran servirle mejor como soldados. Así, prohibió los matrimonios entre los jóvenes y a estos les tocaba esperar para poder desposarse.

San Valentín era un sacerdote de aquel tiempo y lugar y consideró injusto e inmoral el mandato del emperador, por lo que comenzó a celebrar matrimonios en secreto. No debía ser mucho el secreto, o muy bueno, porque el emperador Claudio se enteró de aquella práctica de nuestro santo. El emperador se entrevistó con San Valentín y este casi le convence de la bondad de él mismo, de su medida en torno al matrimonio e incluso del cristianismo. Pero el emperador, aconsejado por sus hombres de confianza, decidió finalmente encarcelar al santo.

¿Y por qué el 14 de febrero? San Valentín finalmente fue martirizado y ejecutado el 14 de febrero del año 270, y por ello, por ser el aniversario de su muerte el 14 de febrero, es por lo que tal fecha se celebra el día de los enamorados. La festividad fue incluida en el calendario litúrgico de la Iglesia Católica Romana en el año 1969.

Por cierto, es bueno aclarar que esta historia tiene otras interpretaciones, que hay fuentes que dicen que San Valentín fue otro e incluso, aunque las he obviado, hay notas sobre los milagros de este. En cualquier caso, una historia que merece la pena ser conocida, y más en el día de hoy.

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