Obsolescencia programada

**Se denomina obsolescencia programada u obsolescencia planificada a la determinación, la planificación o programación del fin de la vida útil de un producto o servicio de modo que —tras un período de tiempo calculado de antemano por el fabricante o por la empresa de servicios durante la fase de diseño de dicho producto o servicio— éste se torne obsoleto, no funcional, inútil o inservible.

Se considera que el origen de la obsolescencia programada se remonta a 1932, cuando Bernard London proponía terminar con la gran depresión a través de la obsolescencia planificada y obligada por ley (aunque nunca se llevase a cabo). Sin embargo, el términio fue popularizado por primera vez en 1954 por Brooks Stevens, diseñador industrial estadounidense. Stevens tenía previsto dar una charla en una conferencia de publicidad en Minneapolis en 1954. Sin pensarlo mucho, utilizó el término como título para su charla.

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Obsolescencia programada - Wikipedia, la enciclopedia libre

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Se denomina obsolescencia programada u obsolescencia planificada a la determinación, la planificación o programación del fin de la vida útil de un producto o ...

Consecuencias - Obsolescencia programada y ... - Detección
Comprar, tirar, comprar el documental - RTVE.es

www.rtve.es/television/documentales/comprar-tirar-comprar/
Tertulia sobre la caducidad programada (No es un Día Cualquiera). Una bombilla, en los orígenes de la obsolescencia programada. <strong>Las pruebas ...

Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE, con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor! Si te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya, ponte en contacto conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo

El hombre contra la máquina, ¿quién acelera más?… y por qué

Con motivo de los próximos juegos olímpicos de Londres 2012, BMW se ha apuntado el tanto de proporcionar la flota de vehículos oficiales para el evento. Para dar mayor visibilidad a sus coches, los chicos de marketing no saben qué inventar y enfrentaron hace unos días a un velocista profesional (Mark Lewis-Francis) contra un BMW 320d EfficientDynamics para ver quién aceleraba más rápido.

Aunque se trata de un evento promocional de dudoso interés automovilístico, resulta que los (sorprendentes) resultados nos sirven para ver un poco más claro lo importante que resulta la masa desplazada a la hora de acelerar un vehículo.

Determinante en la aceleración y determinante en el consumo energético, podríamos concluir también.

El hombre contra la máquina

Antes de nada, vamos con los resultados para distancias y tiempos y después sacamos algunas conclusiones:

Distancia_____BMW___Mark
0-5m________1.5s____1.333s
0-10m_______2.3s____1.990s
0-20m_______3.3s____3.137s
0-30m_______4.0s____4.121s
0-100m______7.5s____10.04s

A la vista de los tiempos, llegamos a la conclusión de que el hombre es ligeramente más rápido nada menos que en los primeros 30 metros, momento en que el coche lo adelanta hasta perderlo de vista. Posiblemente al conductor del coche le daría tiempo a detenerlo bastante más allá de la línea de meta para ver llegar al atleta por el retrovisor, pero ¿qué sucede durante los primeros 30 metros?

Lo que sucede es que la masa del ser humano es unas 20 veces menor que la del coche

Lo que sucede es que la masa del ser humano es unas 20 veces menor que la del coche y su potencia muscular, combinada con una mayor capacidad de tracción sobre los tacos de salida y untiempo de reacción a la pistola casi nulo lo catapultan hacia adelante más rápido que un coche manual, incluso un tracción trasera con más de 160 CV.

La ventaja adquirida en los primeros 10 metros necesita de otros 20 adicionales para neutralizarse. A partir de ahí, el coche sigue acelerando mientras que el hombre se desplaza a su velocidad máxima (muy baja en comparación) y la carrera deja de tener sentido. Conviene aclarar que el tipo fue oro olímpico en relevos 4×100 en Atenas 2004 y hace los 100 m en 10,04s en plena calle, con lo que no es precisamente un “tuercebotas”.

La conclusión es clara: si queremos prestaciones, puede ser más interesante restar kilogramos que añadir potencia. Es la masa, en mayor medida que la potencia, lo que define la agilidad de un vehículo, no solamente porque ayude a acelerar en línea recta sino porque nos permitirá también conseguir aceleraciones laterales (curvas) mayores y una capacidad de frenado superior con un menor consumo energético, a igualdad en el resto de condiciones.

Liviandad al poder, ¡ya!

Fuente: Newspress

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El hombre contra la máquina, ¿quién acelera más?… y por qué

de Tecmovia de David G.Artés

Tigre vs jaula de palillos de dientes

Genial vídeo rodado por el equipo creativo de Steve Winter, de National Geographic.

¿Aguantará una jaula fabricada con 3.500.000 de palillos de dientes la embestida de un tigre? Genial vídeo rodado por el equipo creativo de Steve Winter, de National Geographic. Fue ganador del premio de medios de comunicación alternativa de la Asociación de Editores Independientes (AICE) en el año 2011. El video se creó para una campaña de la compañía de software AV

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Tigre vs jaula de palillos de dientes

de iBytes. Conocer la Tierra, abre la mente

Borneo - Un paseo colgante en la jungla

* NOTA DE VREDONDOF *- Este articulo lo he publicado en el RESUMEN SEMANAL por ser muy largo y tener unas fotografias muy grandes y "pesadas".Me quedo en mente el publicarlo entero y con complementeos.La isla de Borneo es espectacular e increible y se merece el que se publique y se le de difusion.

SCL

Hace poco (nada) conocíamos en un post un paseo suspendido por la jungla en Costa Rica, recorriendo el techo de un bosque nuboso. Parece que en la zona de Sabah, del valle Danum, en Borneo, redoblan la apuesta con un paseo colgante, literalemente suspendido entre los árboles y el follaje. Se encuentra dentro de un área de conservación, y algunos afirman es el mejor modo de observar la vida silvestre de Borneo. Siendo que se trata de una de las pocas zonas jamás habitadas por el hombre, y a juzgar por las imágenes, habrá que creerles:

Edo-Jan Meijer (*)

Rob and Stephanie

Robstephaustralia

jamesp1989 (*)

Homo Documentus Photo (*)

Luka Esenko (*)

Sophieatkinson (*)

Rob and Stepahnie Levy

bluefuton (*)

Mark Walker (*)

Randy K2 (*)
En vídeo, sobre todo a partir de los 00:51 segundos, se puede apreciar la sensación de caminar suspendido por la jungla.
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Ventana externa
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Un paseo colgante en la jungla, en Borneo

de 101 Lugares increíbles - de Matías Callone

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Isla de Borneo - Wikipedia, la enciclopedia libre

es.wikipedia.org/wiki/Isla_de_Borneo

Borneo es la tercera mayor isla del mundo y está ubicada en el sudeste de Asia. ... La región de Malasia en Borneo se llama Ethnic Oriental o Borneo.

Historia - Economía colonial - Geografía - Población humana

La jungla de Sarawak (Borneo) - Malasia

www.easyviajar.com/malasia/la-jungla-de-sarawak-borneo--2161
Remontando el río Rejang, se descubren las maravillas del bosque primario de Borneo. - La jungla de la provincia de Sarawak, una de la mejor preservadas ...
Imágenes de jungla de borneo
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